Waarom is de iPM aandrijving zo revolutionair?

De aandrijving van onze Evoluto serie schroefcompressoren is een prestatie in engineering. De aandrijving bestaat uit drie delen; en we hebben elk van deze delen verbeterd. De nieuwe aandrijving kenmerkt zich door een oliegekoelde interieur permanent magneet motor, een geïntegreerde directe overbrenging, en ons splinternieuwe schroefblok. Deze drie innovaties hebben een grote invloed op de efficiëntie, betrouwbaarheid en productiviteit. Laten we de innovaties van dichtbij bekijken.

Genummerde aandrijving kenmerken

Verbeterde energie efficiëntie bespaart u geld

• In eigen huis ontworpen iPM motor (1) met Super Premium Efficiëntie
• Nieuwe generatie in eigen huis ontworpen schroefblok (2) met verbeterde efficiëntie
• Geïntegreerde directe transmissie (3) voor minimale verliezen
• Slimme inlaatklep (5) optimaliseerd de inlaatstroom en verbetert de efficiëntie

Verbeterde betrouwbaarheid verlengt de levensduur

• iPM motor (1) klasse IP66, beschermd tegen water en stof
• Wereldwijd befaamd schroefblok (2), bewezen in duizenden installaties
• Optimale koeling bij elke snelheid en alle condities dankzij oliekoeling (4) van de iPM motor (1).

Onderhoudsvrij ontwerp voor minimale uitval en verbeterde productiviteit

• Invetten van de motor (1) lagers is overbodig
• Koppelingsvrije directe overbrenging (3), onderhoudsvrij
• Slimme inlaatklep (5), geen onderhoud nodig

Bekijk de Evoluto iPM aandrijving in detail

1. De Interieur Permanent Magneet Motor

Evoluto drivetrain iPM Oilcooled

The iPM motor is located on the right side of the compressor drivetrain.

De eerste stap naar de optimale efficiëntie van de Evoluto komt van de in eigen huis ontworpen iPM-motor, beoordeeld met IE4 Super Premium Efficiëntie volgens IEC 60034-30. In vergelijking met conventionele inductiemotoren profiteert onze iPM-motor van aanzienlijke energiebesparingen dankzij lagere warmteverliezen en door het volledig vermijden van slipverliezen. In termen van bescherming is de motor zelf IP66-gecertificeerd (beschermd tegen stof en meerdere -waterstralen onder hoge druk).

In een conventionele inductiemotor zal een elektrische stroom die in de draaiende beweging in de statorwindingen vloeit, dankzij elektromagnetisme een roterend magnetisch veld (RMF) in de stator creëren. De RMF draait met synchrone snelheid. Door middel van elektromagnetische inductie induceert het RMF ook een elektrische stroom en een magnetisch veld in de rotor. Dit magnetische veld in de rotor zal de RMF van de stator proberen in te halen, maar zal altijd achterblijven op snelheid. Met andere woorden, de rotor roteert met asynchrone snelheid. De verschillen tussen synchrone en asynchrone snelheid worden slipverliezen genoemd en verminderen de efficiëntie van de motor. Omdat in de rotor stroom wordt geïnduceerd om het magnetische veld van de rotor te creëren, zijn de warmteverliezen nogal hoog, hetgeen de efficiëntie van de motor verder vermindert.

In onze iPM-motor bevinden zich permanente magneten in de rotor. Wanneer de elektrische stroom in de statorwikkelingen stroomt, creëren ze een roterend magnetisch veld (RMF). Daardoor zullen de permanente magneten binnen in de rotor worden aangetrokken, en beginnen te roteren met de RMF van de stator. De rotor roteert met dezelfde snelheid als de RMF van de stator met synchrone snelheid, wat betekent dat er geen slipverliezen zijn. De warmteverliezen zijn ook lager dan die van conventionele inductiemotoren, aangezien er geen stroom hoeft te worden geïnduceerd in de rotor (het magnetische veld van de rotor wordt gecreëerd door de permanente magneten in de rotor).

2. Het Schroefblok

Compressor screws

Een andere innovatie is onze nieuwste generatie schroefblokken. Onze wereldwijd gerenommeerde schroefblokken worden in eigen beheer ontworpen en geproduceerd in België. Door het rotorprofiel te verbeteren en de drukverliezen en lekkages te verminderen, konden we de capaciteit (FAD) verhogen en tegelijkertijd de Specifieke Energievereiste (SER) verlagen, wat betekent dat we meer perslucht kunnen leveren met een lager energieverbruik.

3. De Geïntegreerde Directe Transmissie

De derde verbetering komt in de vorm van een geïntegreerde transmissie met directe aandrijving, wat betekent dat de motor en het schroefelement samen draaien als één functionele eenheid, resulterend in nul transmissieverliezen. In tegenstelling tot conventionele transmissies met directe aandrijving, is dit ontwerp koppelingsvrij, waardoor transmissieverliezen en servicekosten tot een minimum worden beperkt.

4. De Oliegekoelde Motor

Oil-cooled iPM motor housing

De koude olie stroomt door het huis, waaromee het de motor gelijkmatig koelt

In tegenstelling tot een conventionele luchtgekoelde inductiemotor, is onze iPM-motor oliegekoeld, wat zorgt voor optimale koeling bij alle snelheden en omstandigheden, waardoor de betrouwbaarheid en levensduur van de motor toeneemt. Er wordt olie in de motorbehuizing geïnjecteerd en stroomt door grachten rond de motor, gelijkmatig koelend. De olie gaat dan verder naar het schroefelement waar het de rotors smeert en koelt. Dit proces wordt steeds opnieuw herhaald. Als de olie te heet wordt, loopt deze eerst door de oliekoeler voordat hij terugkeert naar de motor.

De voordelen van het oliekoelingprincipe zijn duidelijk, vooral bij lagere motorsnelheden / belastingen. Wanneer frequentiegeregelde compressoren het motortoerental regelen om de luchttoevoer aan de luchtvraag aan te passen, gebeuren er twee dingen in een conventionele inductiemotor: ten eerste genereert de motor meer verliezen als het rendement van de motor daalt, wat resulteert in hogere motortemperaturen. Ten tweede wordt de snelheid van de motorkoelventilator verlaagd, wat de koelcapaciteit vermindert en de motortemperatuur verder verhoogt. Hogere motortemperaturen verminderen de levensduur van de motor en kunnen in het ergste geval resulteren in een totale uitval van de motor.

Onze oliegekoelde iPM-motor werkt echter anders wanneer hij met lagere snelheden / belastingen werkt. Het genereert minder verliezen omdat de iPM-motortechnologie zijn hoge efficiëntie zelfs bij lagere snelheden / belastingen kan handhaven. Ten tweede, omdat de koeling onafhankelijk is van een motor koelventilator, is een optimale koeling verzekerd, zelfs bij lage snelheden / belastingen. Al met al resulteert dit in lagere motortemperaturen bij alle snelheden en omstandigheden, wat de levensduur en betrouwbaarheid van de motor verlengt.