Waarom is de iPM aandrijving zo revolutionair?
De aandrijving van onze Evoluto serie schroefcompressoren is een prestatie in engineering. De aandrijving bestaat uit drie delen; en we hebben elk van deze delen verbeterd. De nieuwe aandrijving kenmerkt zich door een oliegekoelde interieur permanent magneet motor, een geïntegreerde directe overbrenging, en ons splinternieuwe schroefblok. Deze drie innovaties hebben een grote invloed op de efficiëntie, betrouwbaarheid en productiviteit. Laten we de innovaties van dichtbij bekijken.
Verbeterde energie efficiëntie bespaart u geld
• In eigen huis ontworpen iPM motor (1) met Super Premium Efficiëntie • Nieuwe generatie in eigen huis ontworpen schroefblok (2) met verbeterde efficiëntie • Geïntegreerde directe transmissie (3) voor minimale verliezen • Slimme inlaatklep (5) optimaliseerd de inlaatstroom en verbetert de efficiëntie
Verbeterde betrouwbaarheid verlengt de levensduur
• iPM motor (1) klasse IP66, beschermd tegen water en stof • Wereldwijd befaamd schroefblok (2), bewezen in duizenden installaties • Optimale koeling bij elke snelheid en alle condities dankzij oliekoeling (4) van de iPM motor (1).
Onderhoudsvrij ontwerp voor minimale uitval en verbeterde productiviteit
• Invetten van de motor (1) lagers is overbodig • Koppelingsvrije directe overbrenging (3), onderhoudsvrij • Slimme inlaatklep (5), geen onderhoud nodig
Bekijk de Evoluto iPM aandrijving in detail
1. De Interieur Permanent Magneet Motor
The iPM motor is located on the right side of the compressor drivetrain.
In een conventionele inductiemotor zal een elektrische stroom die in de draaiende beweging in de statorwindingen vloeit, dankzij elektromagnetisme een roterend magnetisch veld (RMF) in de stator creëren. De RMF draait met synchrone snelheid. Door middel van elektromagnetische inductie induceert het RMF ook een elektrische stroom en een magnetisch veld in de rotor. Dit magnetische veld in de rotor zal de RMF van de stator proberen in te halen, maar zal altijd achterblijven op snelheid. Met andere woorden, de rotor roteert met asynchrone snelheid. De verschillen tussen synchrone en asynchrone snelheid worden slipverliezen genoemd en verminderen de efficiëntie van de motor. Omdat in de rotor stroom wordt geïnduceerd om het magnetische veld van de rotor te creëren, zijn de warmteverliezen nogal hoog, hetgeen de efficiëntie van de motor verder vermindert. In onze iPM-motor bevinden zich permanente magneten in de rotor. Wanneer de elektrische stroom in de statorwikkelingen stroomt, creëren ze een roterend magnetisch veld (RMF). Daardoor zullen de permanente magneten binnen in de rotor worden aangetrokken, en beginnen te roteren met de RMF van de stator. De rotor roteert met dezelfde snelheid als de RMF van de stator met synchrone snelheid, wat betekent dat er geen slipverliezen zijn. De warmteverliezen zijn ook lager dan die van conventionele inductiemotoren, aangezien er geen stroom hoeft te worden geïnduceerd in de rotor (het magnetische veld van de rotor wordt gecreëerd door de permanente magneten in de rotor).
2. Het Schroefblok
3. De Geïntegreerde Directe Transmissie
De derde verbetering komt in de vorm van een geïntegreerde transmissie met directe aandrijving, wat betekent dat de motor en het schroefelement samen draaien als één functionele eenheid, resulterend in nul transmissieverliezen. In tegenstelling tot conventionele transmissies met directe aandrijving, is dit ontwerp koppelingsvrij, waardoor transmissieverliezen en servicekosten tot een minimum worden beperkt.
4. De Oliegekoelde Motor
De koude olie stroomt door het huis, waarmee het de motor gelijkmatig koelt
